一、泡沫混凝土的概念及其基本性能

泡沫混凝土形成的關(guān)鍵設(shè)備是發(fā)泡系統(tǒng)，用機械的方式將發(fā)泡與水泥砂漿均勻拌和，再使用發(fā)泡機泵，將所有材料輸送至現(xiàn)場進行澆筑，或使用成型工具進行成型處理，然后經(jīng)過自然環(huán)境的養(yǎng)護，形成具有較多封閉氣孔的輕質(zhì)保溫性材料。通過與傳統(tǒng)水泥的比較，泡沫混凝土的綜合性能較為突出，具有不少優(yōu)點和良好性能。

1.成本較低。從材料的成本與使用量來看，泡沫混泥土在施工過程中，能更好的符合工程質(zhì)量要求，并且還能根據(jù)成型模具的形狀制作各種施工用材，該技術(shù)技術(shù)較成熟，能夠完全進行自動化生產(chǎn)和施工，且能有效的節(jié)約能源以及人力、物力;從施工成本來看，其成本非常低，200～300kg/m3的平均成本在100元左右，所以，受到廣大施工單位的青睞[2]。

2. 具有良好的保溫、隔熱效果。其整體性能指標(biāo)非常好，比其他混凝土的質(zhì)量都輕，密度也比較小，施工中可以與其他混凝土進行互換;同時，泡沫混凝土的隔熱性能非常好，密度等級在300～1200kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)為0.08～0.2W/(m•K)，約比普通混凝土高10～20倍，因此，具有非常良好的節(jié)能性能[3]。另外，此種材料具有非常好的耐火性能，且其性質(zhì)屬于無機材料，使用年限非常長，可以提高工程的整體保溫能力。

3. 具備良好的抗震性。無論是從結(jié)構(gòu)還是受力變化而言，該種材料的負荷能力非常強，對路基的沖擊力比較大，由于泡沫混凝土是一種軟性材料，所以其承受能力比較強，能夠承受較多來自地面的沖擊力。

4.制作過程節(jié)能環(huán)保。泡沫混凝土制作過程主要應(yīng)用的是發(fā)泡劑和水泥，大大地減少水泥使用量，發(fā)泡劑不含對環(huán)境有害的物質(zhì)，所以對環(huán)境的影響非常小，經(jīng)濟效益和環(huán)保效益都能實現(xiàn)。

二、泡沬混凝土的質(zhì)量控制

1.原材料質(zhì)量控制

在公路施工過程中，必須對原材料采取嚴(yán)格控制，不但要保證水泥材料與外添加劑產(chǎn)品符合施工要求，同時原材料還必須滿足泡沫混泥土的流動性、抗壓強度、穩(wěn)定性等特點。

2.發(fā)泡劑的性能要求

在施工過程中，泡沫混泥土產(chǎn)生的氣泡必須均勻、細密，發(fā)泡率需要20倍以上，稀釋率需要滿足40倍以上，同時，必須控制產(chǎn)生的氣泡不能相通，要具備獨立性。

3.施工工藝的控制

在建模階段，如果泡沫混泥土模板出現(xiàn)水平差或傾斜度，需要對其進行調(diào)整，要保證其水平率能夠滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證模板工程具備平整性、穩(wěn)定性。

4.注重澆筑養(yǎng)護

在泡沫混泥土澆筑的過程中，需控制出料口與澆筑面的平衡性;施工過程中混泥土在初凝之前，需要完成澆筑施工，在該階段的澆筑層終凝后，方可進行下層澆筑;在頂層澆筑施工完畢后，需要采用養(yǎng)生塑料膜進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間5h左右;如果在澆筑過程中遇到雷雨天氣，需要采取避雨措施，保證混凝土不受到雨水的影響。

三、泡沫混凝土的應(yīng)用研究

公路拓寬中的應(yīng)用

公路工程改造的工程量較大，尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中，由于其整個施工路段空間狹小，周邊行駛車輛以及行人非常多，對整個施工區(qū)域的機械使用情況以及材料運輸都有較高的要求。如果要想實現(xiàn)公路施工中最小變形量，必須要從施工技術(shù)以及材料入手進行分析，將各個環(huán)節(jié)有效進行銜接。由于泡沫混凝土具有非常好的自立性，在固化完成后，便可以直接用于現(xiàn)場澆筑施工，其臨空測壓為零，因此其在公路擴寬工程中有著非常重要的作用。

公路施工過程中，在對路基、路堤以及擋土進行施工，這些結(jié)構(gòu)都對臨空測壓有著非常高的要求，而泡沫混凝土的主要優(yōu)勢在于能夠防止，由于公路路基變形而造成的沖擊力較大的情況，與此同時，對公路周邊建筑物造成最小的沖擊。

比如，某道路進行施工時，擴寬寬度為10m，高度為4m，延長線為450m，如果施工中使用泡沫混凝土進行擴寬，能夠有效的提高施工速度，保證工期的前提下有效降低施工成本，從而提高整個施工的效果。具體應(yīng)用主要有：

  1.路基開挖施工時，要將原路基臺階一次性挖除，下臺階的高度應(yīng)該在1m左右，上臺階在2m左右，兩邊邊坡開挖在2m左右，在保證整個施工路段質(zhì)量的同時，降低二次挖掘時，造成施工材料的損害。

2.雨天時，必須對上臺階進行覆蓋處理。進行擴寬施工時，通常使用車載式或者固定式進行施工，如果道路非常寬，則一般選擇的是車載式，才能夠保證泡沫混凝土能夠快速施工;對材料配合比，必須根據(jù)工程的實際要求，從澆筑的性能角度出發(fā)，不斷優(yōu)化材料性能，保證最終的澆筑效果符合實際要求。

四、回填灌漿工程中的應(yīng)用

泡沫混凝土的材料強度在0.5～1.5MPa之間，滿足固化自立的同時，還能有效發(fā)揮出其支護的能力，尤其是在山區(qū)或者隧道施工時，由于挖掘會造成較為嚴(yán)重的邊坡支護問題，使用此種材料進行施工時，能夠有效防止山體由于變形造成的塌方，穩(wěn)定性極高，且非常環(huán)保。比如在進行地下水連接工程中，必須要對施工區(qū)域的山體進行支護，通常會使用1200kg/m3的泡沫混凝土，同時使用普通運輸機械進行材料的輸送，距離必須要保證250m，回填距離必須保證40m以上[4]。從施工結(jié)果檢測數(shù)據(jù)來看，如果施工過程必須要穿過非常長的管道，可以對接縫處進行有效的回填，并且保證回填符合質(zhì)量要求，回填部分抗壓強度必須保證2.0MPa以上，保證工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。同時在進行回填施工時，由于回填的速度非?？?，所以必須要保證材料的密實度，為以后施工提供便利，同時還能降低整個工程成本，能實現(xiàn)較大的經(jīng)濟效益。

五、在軟基路堤中的應(yīng)用

在公路施工過程中，只有提升路基的性能,才能夠有效的防止橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。以某橋施工現(xiàn)場為例，由于其緊鄰河道，地基下部含水量較高，壓縮性良好，能夠滿足軟地基的強度部分非常少，滲透性能也比較差，所以,在施工中必須對匝道處進行優(yōu)化施工，避免出現(xiàn)較大程度的沉降。如果使用泡沫混凝土進行施工，則能有效增強橋的負荷能力，提升整個橋體的質(zhì)量，避免橋基間因出現(xiàn)較大程度的沉降現(xiàn)象而出現(xiàn)跳車問題。

六、在地下連續(xù)通道中的應(yīng)用

在某地下公路施工中，由于采用的是明挖施工方式，挖掘深度必須要保證在14.5m以上，并且地形條件非常復(fù)雜，對施工區(qū)域周邊建筑造成很大影響，橫向?qū)挾雀哌_25.5m，通道覆蓋超過7m，并且還需設(shè)置應(yīng)急通道。經(jīng)過對工程結(jié)構(gòu)以及承載力的綜合分析，為了實現(xiàn)整體通過性，也避免對周邊建筑的影響，所以設(shè)計中規(guī)定頂板的承載力不大于80kPa，即需符合4m覆土要求[5]?；诠こ虒嶋H情況，選擇符合要求的施工材料，通常會選擇陶?；炷痢PS或者輕質(zhì)水泥，經(jīng)過反復(fù)比對最終選擇泡沫混凝土進行施工，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益合格環(huán)保效益。

結(jié)語

泡沫混凝土在公路建設(shè)中使用范圍非常廣，不僅因為其造價低，更重要的是其具有非常好的性能，能夠最大限度地滿足工程各方面的要求。