這些年，噴涂聚脲涂料作為最新的防水涂料，具有一系列的優(yōu)勢，比方無溶劑，無污染，純綠色等等。這些年在橋梁防水中正式選用了這種新式的涂料，然后到達(dá)了滴水不漏的作用。
噴涂聚脲涂料的長處
噴涂聚脲涂料最大的長處即是具有杰出的彈性。正由于這點(diǎn)，十分適合于作為地材混凝土的防護(hù)涂料。盡人皆知，混凝土的資料十分簡單開裂，在極度的溫度下耐久性很差，而在酷寒或許盛暑的檢測下，很簡單發(fā)作開裂等狀況，而聚脲涂料正巧彌補(bǔ)了混凝土的這一缺陷，它具有十分杰出的裂縫延伸性。在許多狀況下，混凝土簡單受到壓力而發(fā)作開裂，而維護(hù)在外面的聚脲涂料卻不會(huì)發(fā)作任何的開裂狀況，反而會(huì)將混凝土的碎片牢牢的聚在一起，正是由于聚脲涂料的柔韌性和高度的力學(xué)強(qiáng)度，能夠避免混凝土在遇到任何的惡劣氣候都不會(huì)發(fā)作開裂，起到了很好的防水和維護(hù)作用。
其次即是聚脲涂料優(yōu)良的物理功能，比方它的抗拉強(qiáng)度，防撕裂強(qiáng)度，延伸率，耐磨性等等，在這些特點(diǎn)中，高的抗拉強(qiáng)度能夠使聚脲涂料抵擋了溫度的驟然改變帶來的熱脹冷縮損害，而杰出的伸長率則會(huì)使其具有較強(qiáng)的裂縫彌合才能，假如在一些特別狀況下，混凝土發(fā)作開裂或許開裂，聚脲涂料會(huì)主動(dòng)彌合裂縫，避免由于裂縫呈現(xiàn)一些意外事故。
再者即是對比詳盡的特點(diǎn)。比方說不含催化劑，能夠疾速固化，不需求外界的條件就能夠在曲面，鞋面以及垂直面噴涂成型，噴涂成型之后也不會(huì)發(fā)生流掛的表象，一起還能夠處置前的涂料遇到的凸凹，旮旯，邊角等旮旯無法噴涂的疑問；聚脲涂料還具有很強(qiáng)的防腐蝕功能，能夠反抗酸堿鹽，海水等一系列腐蝕介質(zhì)的腐蝕；能夠輕松的進(jìn)行噴涂或許澆注，每次的施工厚度能夠從幾百微米到幾公分不等，進(jìn)步了施工速度，大大的降低了施工時(shí)刻。
最后即是聚脲涂料對水氣，濕氣不靈敏，能夠承受住陰雨氣候以及各種濕潤環(huán)境，在施工中也不需求顧慮到施工環(huán)境的溫度，濕度等影響，實(shí)在進(jìn)步了工作效率。
聚脲涂料在高鐵中的詳細(xì)應(yīng)用
榜首即是要對高鐵橋面做基面處置。在高鐵橋面進(jìn)行噴涂聚脲防水技能處置之前，需求對噴涂的外表做拋丸技能處置，而拋丸技能處置后的混凝土基面也是有必定標(biāo)準(zhǔn)需求的，通常需求基面的有用創(chuàng)面需求大于百分之九十五，而粗糙度到達(dá)SP3等級(jí)。為了到達(dá)此項(xiàng)需求，通常的施工單位都會(huì)將裝備一個(gè)高質(zhì)量的拋丸機(jī)作為施工的一項(xiàng)重要條件。而關(guān)于拋丸機(jī)，施工單位普遍認(rèn)為柏瑞泰克不管從操作功能方面仍是從處置疑問才能方面都是對比高端的。為了到達(dá)預(yù)期作用，通常需求對拋丸機(jī)器做以下的參數(shù)處置，榜首即是鋼丸的標(biāo)準(zhǔn)，第二即是鋼丸的流量，也即是電機(jī)的負(fù)載電流，第三即是拋丸機(jī)的跋涉速度。在施工的進(jìn)程傍邊，要盡量確保拋丸機(jī)能夠直線跋涉，然后能夠使相鄰的跋涉道上邊際剛好能夠相切，如若不然，就會(huì)呈現(xiàn)有些地段呈現(xiàn)漏拋或許需求補(bǔ)拋基面的狀況。一起還應(yīng)特別留意的是，在拋丸機(jī)跋涉的進(jìn)程中，要留意對駕馭者人身安全的維護(hù)，，由于在拋丸機(jī)跋涉的進(jìn)程傍邊，很容易形成鋼丸的飛濺，鋼丸不只具有必定的質(zhì)量和硬度，一起具有很高的速度，飛濺的鋼丸打到人的身上，很容易形成安全事故，因而要特別留意對駕馭人員的安全辦法維護(hù)。
聚脲噴涂的施工進(jìn)程
以往的噴涂技能通常都是由施工人員手動(dòng)完結(jié)，而在噴涂的進(jìn)程傍邊則需求必定的噴涂竅門，這就需求施工人員具有適當(dāng)高的經(jīng)歷和竅門，難度可想而知。而當(dāng)前在城際高速鐵路中通常都選用噴涂車的方式進(jìn)行噴涂，不只省去了許多的人力物力，并且也進(jìn)步了工作質(zhì)量，降低了工作難度。在當(dāng)前中國運(yùn)用的主動(dòng)噴涂技能中，通常需求操控噴涂車的兩項(xiàng)工作目標(biāo)，行走速度與噴槍的往復(fù)速度。在噴涂施工之前，需求對這兩項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，然后操控噴涂聚脲土層的質(zhì)量以及厚度，而這兩項(xiàng)目標(biāo)也會(huì)由于噴涂車的類型不同而不同，需求人員經(jīng)過許多的實(shí)踐工作中得出具有參照性的數(shù)據(jù)。在把握這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的進(jìn)程中，首先要斷定噴槍的往復(fù)速度，然后再操控噴涂車的行走速度，假如行走速度過大，噴涂的土層外表就會(huì)呈現(xiàn)許多不規(guī)則的搭接痕跡，反之假如行走速度過慢，則會(huì)形成厚度過大，糟蹋許多的涂料，無意中進(jìn)步了噴涂本錢。因而在實(shí)踐的噴涂進(jìn)程中，施工人員有必要要能夠嫻熟的操作噴涂車，能夠確保噴涂車直線跋涉，一起還能夠在高鐵的橋面端點(diǎn)處迅速掉頭，確保噴涂質(zhì)量。
噴涂進(jìn)程中留意事項(xiàng)
在噴涂進(jìn)程中需求留意許多工作，尤其是在冬天施工的進(jìn)程中更應(yīng)如此。在冬天施工的時(shí)候，為了確保涂層的薄厚均勻，應(yīng)盡量采納加熱保溫或許防風(fēng)等辦法，這樣才能夠使得噴涂的質(zhì)料能夠進(jìn)行正常的抽提，輸送，避免在噴涂的進(jìn)程中呈現(xiàn)物料飄散丟失，一起也要確保涂層底層的溫度與濕度，進(jìn)步涂料的力學(xué)功能的穩(wěn)定性。對于這些留意事項(xiàng)，通常能夠采納以下辦法，首先即是要確保資料運(yùn)送的溫度。為了能夠盡可能的削減噴涂資料在運(yùn)送中的熱量流失，通常涂料在出庫之前就要對涂料進(jìn)行包裹，包裹的資料通常選用棉被等對比厚實(shí)的保溫辦法，一起應(yīng)由關(guān)閉的箱式卡車運(yùn)送至工地。在運(yùn)送的進(jìn)程中，車內(nèi)也要選用熱風(fēng)機(jī)等加熱設(shè)備對其進(jìn)行保溫的辦法。而在噴涂之前還要對噴涂的機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱處置，預(yù)熱時(shí)刻通常為一個(gè)小時(shí)擺布。其次在基面上應(yīng)搭設(shè)必定的保溫棚。而基面的數(shù)量長度也不小于5孔梁，在棚內(nèi)也需求運(yùn)用熱風(fēng)機(jī)對其進(jìn)行保溫，棚內(nèi)的溫度通常應(yīng)在10攝氏度以上，而基面的溫度也應(yīng)高于外面3攝氏度以上。在噴涂施工完結(jié)之后，需求在棚內(nèi)保溫維護(hù)大約7d，一起也不能由于噴涂施工完結(jié)或許檢驗(yàn)工作完結(jié)就提早吊銷保溫棚，而應(yīng)一直選用保溫設(shè)備直到施工徹底完畢停止。